Tenho
mais um Up para compartilhar com vocês! Eu sempre achei o freio da Uno meio
borrachudo. Mesmo com as pinças de Palio na frente achei que os freios da Uno
não eram grande coisa. Pesquisando nos catálogos da Fiat descobri uma coisa. O
sistema de freio de todas as Unos a partir de 1991 usam o cilindro mestre de
20,63mm, até as 1.6R menos as Unos turbo que usam o cilindro mestre de 22mm.
Procurando pelos catálogos descobri que os Palios também usam o cilindro mestre
de 22mm. Então fui a busca e comprei um cilindro mestre de Palio de 22mm para
sistemas TEVES, que era o que estava no meu carro. Não sei se tem diferença mas
comprei pelo fabricante que estava instalado meu carro. Segue as fotos do
bichinho:
Aqui o código para quem quiser se aventurar!
Como
da pra ver na foto ai em cima esse cilindro era o mesmo usado no Tempra 16v e
vários Palios, bem fácil de achar.
O
formato dele é idêntico ao que estava instalado no meu carro. Só tem uma
diferença. Na uno tem saída para 3 linhas de freio. Duas na dianteira e uma na
traseira. Esse cilindro tem 4 saídas. Duas na dianteira e duas na traseira.
Então aqui vem a unica parte da adaptação desse cilindro na Uno. Usei uma
cebolinha de freio de fusca que eu tinha em casa para tampar uma das saidas de
freio da traseira. Ficou assim o cilindro:
Agora
começa
a instalação. Primeiro tirei todo o fluido de freio do reservatório do
carro e depois tirei o próprio reservatório. Para tirar o reservatório é
só puxar, ele é preso por pressão nas borrachinhas do cilindro mestre.
Mas puxe com cuidado, pois ele pode estar velho e acabar quebrando na
base. Se quebrar a solução é comprar outro em uma auto peças. Ficou algo
assim:
Depois
soltei as linhas de freio:
Cuidado
para não forçar muito os caninhos. Eles são de aço maleável mas se dobrar muito
eles podem partir. Cuidado nessa hora.
Depois é só soltar as duas porcas que prendem o cilindro mestre no hidro vácuo.
Depois é só remontar o cilindro novo no lugar, fazendo o processo inverso da desmontagem. Não esquecer que depois de trocar o cilindro mestre vocês tem que fazer a sangria do freio todo, se não o sistema vai ficar com ar e não vai é freiar nada. Depois de tudo o sistema fica assim:
Depois é só soltar as duas porcas que prendem o cilindro mestre no hidro vácuo.
Depois é só remontar o cilindro novo no lugar, fazendo o processo inverso da desmontagem. Não esquecer que depois de trocar o cilindro mestre vocês tem que fazer a sangria do freio todo, se não o sistema vai ficar com ar e não vai é freiar nada. Depois de tudo o sistema fica assim:
Depois
dessa mudança o freio ficou show de bola. O freio é como de qualquer carro
moderno de hoje em dia. Macio e freia bem. Não tem mais aquela sensação de
borrachudo. Fiquei muito satisfeito com o resultado. E a única adaptação mesmo
nesse cilindro mestre foi a cebolinha de freio de fusca que coloquei para
tampar uma saída. Se não fosse isso seria completamente Plug n Play.
Outros Ups ainda estão por vir. Aguardem!!!
Outros Ups ainda estão por vir. Aguardem!!!
